Nouvelle transmission électrique SRAM S-1000 Eagle
SRAM a récemment présenté la transmission S-1000 Eagle, une option plus abordable pour les cyclistes tout en intégrant des technologies avancées de ses gammes supérieures comme la GX, XO et XX. Conçue pour rendre la transmission sans fil plus accessible, la S-1000 est prévue pour équiper principalement des vélos complets à partir de 2025, plutôt que d’être disponible en pièces détachées pour une mise à niveau.
Destiné à la 1ere monte, aucun poids ni tarif n’ont été communiqué par Sram
Caractéristiques de la Transmission S-1000 Eagle
Dérailleur
Le dérailleur de la transmission S-1000 utilise une conception similaire au modèle GX mais avec une finition tout en noir et un ressort de cage amortisseur plus économique.
On remarque malgré tout une meilleur intégration de la batterie, bien plus discrète que sur le reste de la gamme.
Il est entièrement réparable et améliorable, permettant de remplacer des pièces comme les plaques de protection, le maillon extérieur en deux parties et l’ensemble de la cage en cas de dommages. Ce dérailleur direct-mount élimine la patte de dérailleur traditionnelle, se fixant directement sur le cadre du vélo pour une rigidité et une précision accrues.
Pédalier
Deux versions du pédalier S-1000 sont disponibles : une pour les VTT électriques et une pour les VTT standards. Le modèle VTT électrique est proposé dans des variantes compatibles avec SRAM, Brose, Bosch et ISIS, tandis que le modèle pour VTT utilise le même standard de boîtier de pédalier DUB que les pédaliers XX, XO et GX. Les manivelles sont en alliage forgé et disponibles en longueurs de 155 à 175 mm, avec une interface de plateau à 8 boulons compatible avec les protège-plateaux en deux parties.
Cassette
La cassette S-1000, avec une plage de rapports 10-52T, est conçue pour s’adapter à un corps de roue libre HG. Cette cassette est fabriquée avec des pignons en acier plaqué nickel-chrome et utilise le profil de denture X-Sync. Contrairement aux cassettes plus coûteuses, les quatre plus petits pignons (10-16T) sont soudés ensemble pour former un seul cluster, tandis que les pignons restants sont assemblés individuellement.
Différences avec la Transmission GX
La principale différence entre la transmission S-1000 et la GX réside dans la cassette. Alors que les cassettes GX, XO et XX utilisent l’interface XD, la cassette S-1000 utilise l’interface HG, couramment trouvée sur les roues OEM plus économiques. Cette compatibilité permet à SRAM d’offrir une option plus accessible tout en maintenant une large plage de rapports. La cassette S-1000 adopte une construction plus simple et économique, en conservant des performances élevées mais à un coût réduit.
Positionnement de la transmission Sram S-1000 Eagle AXS,
La transmission S-1000 se positionne comme une option d’entrée de gamme pour les cyclistes souhaitant bénéficier des technologies avancées de transmission sans fil à un prix plus accessible. Cette stratégie vise à démocratiser l’accès aux innovations de SRAM, rendant ces technologies disponibles sur une gamme plus large de vélos. Avec l’arrivée de la S-1000, SRAM étend son offre de transmission T-Type à un public plus large, rendant la technologie de changement de vitesse sans fil plus abordable et accessible.
La transmission S-1000 sera principalement utilisée pour équiper les vélos complets dès 2025, notamment des modèles populaires comme le Specialized Stumpjumper 15 Comp. Cette stratégie permet aux fabricants de vélos de proposer des modèles équipés de transmissions sans fil à des prix compétitifs, augmentant ainsi l’attrait pour les consommateurs.
Les marques pourront également mixer et assortir les composants S-1000 avec d’autres composants T-Type pour offrir des configurations personnalisées et optimisées.
Conclusion
En résumé, la transmission S-1000 Eagle de SRAM représente une avancée significative dans l’accessibilité des technologies de transmission sans fil sur nos vtt.
Disponible sur les vélos complets à partir de 2025, la S-1000 promet en combinant des éléments de conception robustes et fiables avec une approche économique, de rendre accessible à un plus grand nombre les avantages d’une transmission électrique sur vtt.
