Genius ST 2023 test
Présentation du vtt Scott Genius ST 2023
Pour Scott, le nouveau Genius 2023 est le vtt de trail ultime, aussi doué en montée qu’en descente.
Décliné en 2 versions, Genius et Genius ST, c’est à cette version que cette revue de presse des tests du Scott Genius est dédiée.
Signifiant « Super Trail », le Genius ST utilise le même cadre, la même taille de roues et le même débattement de suspension que le Genius ordinaire mais c’est principalement la géométrie et le choix des suspensions qui distingue les 2 modèles.
Test Scott Genius ST : nous avons parcouru les principaux articles concernant ce vtt et allons vous faire découvrir l’avis des testeurs.
Avec sa conception radicale et son look tranché, le Genius ne laisse pas indifférent.
La position de l’amortisseur « intégré » dans le cadre est censé:
- protéger l’amortisseur arrière de la saleté (il nécessitera donc un entretien moins fréquent),
- abaisser le centre de gravité du Genius ST,
- apporter une rigidité accrue grâce à l’énorme jonction entre le tube de selle, le tube diagonal et le boîtier de pédalier.
Le Genius ST rentre en concurrence directe avec les Specialized Stumpjumper EVO, le Canyon Spectral et le dernier Trek Fuel EX.
Un résumé des 1ers tests du Genius ST 2023 s’impose !
Vtt Genius ST 2023 :
- Roues de 29 pouces uniquement, pas de possibilité de passage en 27,5 + ou mode mulet.
- Fourche avant de 160 mm, 150 mm à l’arrière.
- Le Genius ST ne profite pas du système TwinLoc (contrôle des suspensions avant et arrière) mais du TracLoc qui permet uniquement le contrôle de l’amortisseur.
- L’intégration s’étend jusqu’au cockpit du nouveau Scott Genius. Un gros tube de direction de 1,5 pouces inclue tous les câbles et la durite de frein arrière qui cheminent en interne à travers le roulement supérieur.
- L’accès à l’amortisseur et à ses réglages se fait via une grande trappe en plastique sous le tube diagonal avec déverrouillage grâce à un bouton-poussoir.
- Scott intègre un outil dans l’axe du boitier de pédalier (une clé Allen et deux Torx) et un kit de réparation tubeles dans le cintre.
- Jeux de direction à angle réglable sur 2 positions : grâce à des coupelles réversibles, il suffit de desserrer le jeux de direction et de le soulever (sans le retirer complètement) pour modifier la position de celles-ci.
- Par rapport au Genius classique, cette version ST dispose de fourches et d’amortisseurs spécifiques ainsi que de pneus avant renforcés.
Quoi de neuf sur le Scott Genius ST 2023 ?
Tout est nouveau sur le Genius 2023 qui reprend le concept du Scott Spark sorti l’année dernière.
La marque suisse achève sa nouvelle ère en terme de design pour ses vtt de montagne. Le Genius est le dernier modèle à subir une refonte complète, adoptant une intégration similaire au Spark tout en offrant plus de débattement et de capacités.
Malgré l’intégration de l’amortisseur, le cadre prend un peu de poids par rapport aux versions précédentes 2 295 gr (version full carbone) contre 2 249 gr.
Gamme et tarifs vtt Genius 2023 :
Le cadre en carbone est disponible en deux couches de carbone différentes, qui diffèrent en termes de prix et de poids : la couche HMX et la couche hybride HMF. Une version aluminium du Scott Genius est également disponible :
- Genius ST 900 Tuned (10 999 €) : Cadre carbone Genius HMX – Fourche Fox 36 Float Factory Grip 2 160 mm – Fox Float X Nude, système TracLoc, 150 mm – Sram X01 Eagle AXS 12 vitesses – Freins à disque Shimano XTR 4 pistons
- Genius ST 910 (7 499 €) : Cadre Genius en Carbon HMF -aluminium – Fourche Fox 36 P. Elite Grip2 160 mm – Fox Float X Nude, système TracLoc, 150 mm – Sram GX Eagle AXS, 12 vitesses – Freins à disque Shimano XT 4 pistons
- Genius ST 920 (4 999 €) : cadre en aluminium Genius : Fourche RockShox Lyrik 160 mm – Fox Float X Nude, système TracLoc, 150 mm – Transmission Sram NX-SX Eagle 12 vitesses – Freins à disque SRAM DB8 4 pistons
- Sur ces bases, 2 modèles femmes Genius Contessa 920 et Genius Contessa ST 910 sont également proposés.
Les poids des différentes versions des cadres du Genius 2023 :
- Cadre en carbone HMX : 2 295 g
- Cadre en carbone/alliages HMF : 2 795 g
- Cadre en alliage : 3 299 g
Tests Genius 2023 ST : revue de presse.
Scott Genius 2023 : prise en main et géométrie.
Géométrie du Genius ST 2023
L’empattement du Genius ST varie de 430 mm en S à 510 mm en XL..
L’angle de direction est de 64° mais il peut être réglé via le jeux de direction à coupelles réversibles de 0,6° dans les deux sens.
Les bases ont la même longueur à 440 mm dans toutes les tailles.
Commande de réglage de l’amortisseur au guidon :
Depuis le cintre, la commande de réglage des positions de l’amortisseur permet de choisir entre trois modes Climb Mode, Ramp Control et Open Mode :
- En mode montée « Climb Mode », la compression sur l’amortisseur est fermée
- En mode Ramp Control, en revanche, l’une des deux chambres à air de l’amortisseur est bloquée. Scott destine ce mode à des parcours polyvalents alternant descentes techniques et parties plus roulantes.
- Le mode d’ouverture pour la descente Open Mode laisse l’amortisseur travailler normalement.
Les tests Genius ST sont assez unanimes sur la courbe d’apprentissage assez longue pour manier efficacement le levier TracLoc : il faut un peu d’habitude pour actionner le bon levier et savoir dans quel mode vous vous trouvez pendant la conduite.
A savoir également sur le Genius ST 2023 :
Les testeurs notent que la conception du passage des câbles internes des vtt Genius rend leurs remplacements moins simples que sur les meilleurs vtt du marché dans ce domaine.
L’ensemble de test Scott Genius ST analysés ont été réalisé sur le modèle haut de gamme Scott Genius ST 900 : cadre full carbone, Fourche Fox 36 Factory, amortisseur Fox Float X Nude Factory, roues carbone Syncros Revelstoke 1.0-30 CL, pneus Maxxis Minino DHF 2,6 pouces avant et dissecteur EXO 2,6 pouces arrière, Transmission SRAM X01 Eagle AXS, freins Shimano XTR.
Le Scott Genius ST 900 pèse 13,7 kg.
Le choix des pneus en version EXO à fines carcasses ont pu être regretté vu les capacités du Genius ST en descente.
Genius ST 2023 test en montée
Les précédents modèles du Genius ont toujours été des vtt plutôt doués en montée. Le test du Genius ST 2023 montre que cette version est toujours compétente dans le domaine.
La position assise très centrale sur le vtt permet de ne pas avoir à trop charger l’avant même quand la pente devient extrême.
Dans le technique en montée, l’arrière génère beaucoup d’adhérence en mode ouvert, ce qui rend même les passages les plus difficiles amusants.
Les avis sont assez unanimes lors des tests Genius ST : malgré son débattement, la rigidité, le travail des suspensions et sa géométrie donne au Genius ST un grip impressionnant permettant d’attaquer les montées les plus raides sans difficulté.
Le système de gestion des suspensions au guidon TracLoc ne permet pas, comme sur la version classique, de bloquer totalement les suspensions du Genius ST mais sur la position « Climb Mode » il procure une sensation très ferme à la suspension arrière ce qui est idéale sur pistes roulantes.
Par contre le système n’étant pas relié à la fourche, le pompage l’avant est inévitable dans les passages en danseuse.
Test Scott Genius ST 2023 en descente
Le choix d’amortisseurs spécifiques se révèle payant : en adoptant l’amortisseur Float X Nude la gestion des gros chocs est amélioré par rapport à la version classique.
Le Genius ST est plus joueur, plus fun à piloter que les versions de Genius précédentes.
Facilité de prise en main, capacité à coller au terrain, réactivité sans faille : globalement le plaisir en descente est là et les limites de ce vtt ne sont trouvées que sur des parcours se rapprochant de la DH.
En clair un vtt d’enduro avec de réelles capacités en descentes même très techniques et défoncées.
Certains testeurs ont trouvé le vtt très réactif et agile mais notent que le pilotage nécessite un certain investissement physique pour en profiter.
Peut être dû à cette version disposant de nombreux composants en carbone, le Genius ST 900 est rigide et les vibrations et impacts sont transmis assez directement au pilote. Cela peut être un problème, surtout pour les débutants ou les cyclistes avec un style de conduite imprécis.
Les tests du Genius ST remontent par contre un default dans le choix des pneumatiques avec des Maxxis aux carcasses trop fines et au grip et à la précision limité étant donné les capacités du vtt en descente.
Conclusion de notre revue de presse de test Scott Genius 2023 ST :
Aujourd’hui la plupart des vtt en 160 mm sont conçus pour maximiser le comportement en descente.
Le Genius ST est bien effectivement adapté à une pratique engagée, sur terrains techniques avec du dénivelé, mais il ouvre les champs de pratiques par rapport à la plupart des enduros du marché.
En effet, la conception du Genius ST 2023 est plébiscitée : les choix au niveau géométrie, suspensions et cadre ont permis de créer un vtt au poids contenu qui permet une pratique très polyvalente dans un cadre montagnard.
Avec cette version du Genius. vous disposez d’un excellent vtt de descente, proche des meilleurs enduro avec une capacité de pédalage rare pour ce type de vtt qui permet de s’attaquer à de longues accessions en montagne tout en conservant le comportement d’un enduro en descente.
A noté malgré tout que certains tests notent une prise en main rapide et un pilotage assez jouissif pour des vttistes experts mais que le Genius ST pourrait par contre être un peu trop rigide et moins facile pour des débutants (versions « tout carbone » uniquement ?)…
Revue de presse : test Genius ST 2023
- flowmountainbike.com : le test du Scott Genius ST 900 Tuned
- bikeradar.com : test du Scott Genius ST Tuned 900
- pinkbike.com : test Genius ST 900 .
