Test vtt Canyon Neuron On AL

Test Canyon Neuron ON AL 2025 – avis et essai complet

Canyon ajoute à sa gamme Neuron:On des modèles aluminium

Positionné entre le Spectral:On, orienté enduro, et le Torque:On, dédié au freeride, le Neuron:On AL est plus sage, destiné à un usage Trail / randonnée technique.
Avec de nouveaux cadres en aluminium, Canyon étoffe sa gamme de Neuron:On et propose une offre encore plus abordable.
Les 1ers modèles sont déjà passés entre les mains de pilotes / testeurs, nous vous proposons notre analyse sur le Canyon Neuron On Al.

Découvrez tous nos tests de vtt Canyon sur notre page dédiée : test vtt Canyon

À première vue, le nouveau Neuron:ON AL ressemble au Neuron:ON carbone ; le design du cadre est reconnaissable. Mais en y regardant de plus près, on est surpris par leur différence. Ce modèle en aluminium intègre des améliorations notables en termes de géométrie, de motorisation et d’équipements.
Il est notamment équipé d’une batterie amovible (de capacité supérieure) ce qu’aucun autre Neuron ne propose actuellement.
Le modèle carbone Neuron:ON CF et la précédente version en aluminium devraient à priori disparaitre de la gamme Canyon une fois les stocks épuisés.

Principales caractéristiques

Évolutions majeures par rapport à la version précédente :

Changement de moteur : pour 2025, Canyon passe du moteur Shimano au Bosch Performance Line CX Gen5 de 85 Nm.
Batterie amovible : Canyon propose enfin cette solution tellement plus pratique au quotidien pour les personnes vivant en appartement ou pour les recharges en trip itinérant.
Batterie de plus grande capacité : intégration d’une batterie Bosch PowerTube de 800 Wh, augmentant l’autonomie pour les longues sorties.
Débattement accru : augmentation du débattement à 150 mm à l’avant et 145 mm à l’arrière, pour une plus grande polyvalance.
Roues de 29 pouces généralisées : adoption de roues de 29 pouces pour toutes les tailles, sauf pour les cadres XXS et XS qui conservent des roues de 27,5 pouces, optimisant la stabilité et le franchissement d’obstacles.
Montage d’accessoires : le Neuron On dispose de points de montage pour un porte-panier arrière, ainsi que d »un support de béquille intégré.
Géométrie modernisée : allongement du reach et bases plus longues, offrant une position de pilotage plus stable et confiante.

Poids : Environ 25 kg en taille L, variable selon l’équipement.

Géométrie

Le Neuron ON AL 2025 propose une géométrie modernisée :

L’angle de direction a été ouvert jusqu’à 2° supplémentaires selon la taille du cadre, pour plus de stabilité en descente et une confiance accrue sur les terrains escarpés.
L’angle du tube de selle a été redressé de 2°, positionnant le cycliste plus directement au-dessus des pédales afin d’améliorer l’efficacité du pédalage,
Globalement, la version 2025 du Neuron ON est allongée, les bases arrière gagnent10 mm (favorisant la répartition du poids et la traction en montée), Reach a été augmenté, en taille M, il passe de 435 mm à 460 mm, afin d’améliorer la stabilité à haute vitesse et le contrôle dans les descentes techniques.
Enfin, la hauteur du boîtier de pédalier a été ajustée pour abaisser le centre de gravité du vélo,
Les tailles XXS et XS sont équipées de roues de 27,5 pouces pour s’adapter aux pilotes de petite stature.

On peu noter que, contrairement à certains modèles concurrents, le Neuron:ON AL 2025 ne dispose pas de système de géométrie ajustable, ce qui limite les possibilités de personnalisation de la position de pilotage.

Gamme et tarifs Canyon Neuron ON AL 2025

La gamme se décline en trois modèles principaux :

Neuron ON AL 7 (3 799 €) : fourche RockShox 35 Silver, 150 mm. – Amortisseur RockShox Deluxe Select, 145 mm – Freins : Shimano MT420 à 4 pistons – Roues : Alexrims EM30, 30 mm de largeur interne. – Transmission : Shimano Deore 1×12.
Neuron ON AL 8 (4 999 €) : Fourche Fox 34 Rhythm, 150 mm – Amortisseur Fox Float DPS Performance, 145 mm – Freins : Shimano SLX à 4 pistons – Roues : DT Swiss H1900 Spline – Transmission : Shimano SLX/XT 1×12.
Neuron ON AL 9 (5 499 €) : Fourche RockShox Lyrik Select+, 150 mm – Amortisseur : RockShox Deluxe Select+, 145 mm – Freins : SRAM Code R à 4 pistons – Roues : DT Swiss H1700 Spline – Transmission : SRAM GX Eagle AXS 1×12.

Notre avis sur le Canyon Neuron ON AL

Prise en main

Visuellement, pour un vtt électrique aluminium, le cadre de vélo n’est pas trop massif et plutôt équilibré et moderne.
Malgré les soudures visibles, qui montrent clairement que vous regardez un vttae aluminium, le Neuron ON est plutôt élégant, notamment grâce à ses peintures réussies. Comme d’habitude avec Canyon, les finitions sont bonnes.
Les premiers tests du Canyon Neuron:ON AL 2025 mettent en avant une prise en main intuitive et un équilibre général qui inspire confiance. La nouvelle géométrie, avec un angle de direction de 64,5° et un tube de selle redressé à 76°, favorise une posture naturelle et efficace.
La géométrie, bien que modernisée, reste relativement conservatrice. Les chiffres sont assez traditionnels, avec un reach de 455 mm en taille L et un angle de direction de 67,5.
Au niveau de la position, le Neuron:ON AL 2025 offre une position de pilotage confortable, à mi-chemin entre performance et plaisir.
Les tailles s’adaptent au niveau des roues : les modèles XS et S sont en roues de 27,5 pouces, tandis que les tailles supérieures optent pour le 29 pouces, garantissant un comportement homogène selon la morphologie du pilote.

Test Canyon Neuron:ON AL 2025 en montée

Les forces du VTT en montée

Assistance puissante et fluide : le moteur Bosch Performance Line CX offre un couple de 85 Nm, assurant un soutien réactif et progressif.
Le moteur est un véritable atout sur les longues ascensions, capable d’apporter une assistance efficace sans paraître excessif.
Géométrie adaptée aux ascensions : l’angle du tube de selle à 76° favorise un bon transfert de puissance au pédalage.
La position centrée du pilote optimise l’efficacité en montée et réduit la fatigue sur les longues sorties.
Bonne adhérence et traction : Le grip en montée du Neuron est impressionnant, permettant de franchir des passages raides avec facilité.
Les pneus Schwalbe Magic Mary et Hans Dampf assurent également une excellente accroche sur terrain accidenté.

Les faiblesses du VTT en montée

Poids élevé : Avec 25,16 kg en taille L, le Neuron:ON AL 2025 est plus lourd que certains de ses concurrents. Sur les ascensions longues et progressives, le poids peut se faire ressentir lorsque l’assistance est en mode éco.
La suspension arrière, bien qu’efficace, manque parfois de dynamisme sur les terrains particulièrement techniques, nécessitant un bon réglage des suspensions afin optimiser la traction.
Manque de nervosité sur les relances : certains testeurs ont relevé un léger manque de dynamisme. Le vélo a tendance à être moins réactif sur les courtes montées techniques ».
Pompage de la suspension : la suspension arrière pompe légèrement sur les routes forestières, ce qui réduit l’efficacité du pédalage, le Neuron On n’est pas le meilleur de sa catégorie dans ces conditions.

Le Canyon Neuron:ON AL 2025 s’impose comme un excellent grimpeur grâce à son moteur performant et sa géométrie optimisée.
Il n’est pas parfait malgré tout, avec une certaine lourdeur pouvant ce faire ressentir et le besoin d’un bon réglage des suspensions afin d’optimiser le pompage et le dynamisme.

Le Canyon Neuron:ON AL 2025 en descente

Les forces du VTT en descente

Une bonne stabilité : la géométrie et le poids du Neuron:ON AL offrent une grande stabilité en descente, inspirant confiance, en particulier aux débutants. L’angle de direction de 64,5 degrés, le reach de 460 mm et les bases de 455 mm contribuent à cette sensation de sécurité.
Le vélo reste collé au sol et inspire confiance sur les descentes rapides ».
Suspensions efficaces : le débattement augmenté à 150 mm permet d’absorber les chocs avec aisance et les suspensions offrent un excellent compromis entre souplesse et rigidité.
Bon ressenti en pilotage : l’association du cadre rigide et de la suspension bien réglée offre un bon ressenti. Le vtt réagit précisément aux sollicitations, ce qui le rend agréable à pilote ».
Liberté de mouvement sur le vtt : l’inclinaison du tube horizontal et le tube de siège très court permettent de se positionner facilement en particulier sur le terrain technique et sur des descentes abruptes.

Les faiblesses du VTT en descente

Manque d’agilité dans les virages serrés : le gabarit et le poids du vélo le rendent parfois moins maniable. Dans les épingles serrées, il faut anticiper pour bien placer le vélo.
Suspension arrière un peu ferme : certains testeurs notent que l’amortisseur arrière manque de souplesse sur les petites secousses. Une calibration plus souple de l’amortisseur serait appréciable pour les riders légers.

Autonomie et moteur

Le moteur

Le Canyon Neuron:ON AL 2025 est équipé du moteur Bosch Performance Line CX, bien connu, apprécié pour son couple puissant et sa gestion fluide de l’assistance.
Globalement son efficacité en montée et sa réactivité aux variations de pédalage est appréciée. Le Bosch Performance Line CX procure une assistance naturelle et bien dosée, idéale pour les longues ascensions.
Le mode eMTB fonctionne toujours aussi bien, en ajustant la puissance selon le terrain, pour plus d’adhérence et une consommation d’énergie optimisée.
Ce mode supprime le besoin de changer constamment de mode, rendant la conduite plus intuitive.
En revanche, on peut regretter le léger bruit du moteur dans les phases d’accélération intense, notamment sur les sentiers techniques. Bien que performant, le moteur Bosch reste légèrement plus bruyant que ses concurrents Shimano et Brose.
Enfin, la gestion de la chaleur est jugée correcte, même après une utilisation prolongée sur des parcours exigeants. Même après plusieurs heures en montagne, la puissance due à une surchauffe est absente

Autonomie

L’autonomie du Canyon Neuron:ON AL 2025 varie, comme tous les moteurs, en fonction du mode utilisé, du poids du pilote et du relief.
Avec la batterie de 800 Wh, on peut constater une autonomie entre 50 et 120 km, selon l’intensité de l’assistance. Lors d’un test en mode eMTB sur un parcours vallonné de 75 km, il est possible de ne consommer que 70% de la batterie.
Sur des parcours de montagne avec un fort dénivelé, l’autonomie se réduit naturellement. Sur une sortie avec 1 800 m de D+, la batterie peut permettre de rouler environ 55 km avant d’atteindre 10%.
En mode Eco, il est possible de dépassé les 120 km d’autonomie sur terrain mixte sans trop de dénivelé, ce qui en fait un excellent choix pour les longues randonnées.
En mode Turbo, comptez environ 1 500 m de dénivelé sans difficulté.
La possibilité d’étendre l’autonomie avec l’extension PowerMore de 250 Wh de Bosch, qui peut être installée à l’emplacement de porte bidon est un vrai plis.
Temps de charge de la batterie : la batterie de 800 Wh demande un temps de charge prolongé. Il faut prévoir une recharge complète peut prendre plusieurs heures, ce qui limite les enchaînements rapides de sorties.

Conclusion des tests du Canyon Neuron:ON AL

Les points positifs du VTT

Géométrie bien équilibrée entre confort et performance
Assistance du moteur Bosch puissante et naturelle
Autonomie généreuse avec une batterie de 750 Wh
Excellente tenue de route en descente
Polyvalence entre randonnée et all-mountain
Prix compétitif par rapport à la concurrence
Modes d’assistance bien calibrés pour chaque situation

Les points négatifs du VTT

Absence d’une option de batterie secondaire
Légère inertie du vélo dans les relances
Moteur un peu plus bruyant que la concurrence
Poids global élevé pour certaines pratiques sportives

Le Canyon Neuron:ON AL 2025 s’impose comme une excellente alternative pour les pratiquants à la recherche d’un VTTAE polyvalent et endurant.

En descente, il est quasi exempt de défaut, offrant un pilotage stable et sécurisant et reste efficace en montée, sans être parmi les meilleurs dans ce domaine.
Enfin, son moteur Bosch CX et sa batterie de 800 Wh lui confèrent des performances de 1er ordre et une autonomie convaincante.

Comme toujours chez Canyon, le rapport prix / équipement est très favorable, la version ON AL 8 nous semblant un choix équilibré.