Test Specialized Epic EVO 2024

Revue de presse des tests du Specialized Epic 8 EVO 2024.

L’Epic EVO 2024 se dévergonde !

Specialized a réalisé cette année une refonte complète de sa gamme Epic avec des versions « classiques » et « Evo » qui voient notamment leurs débattements augmenter.
Comment se situe ce nouvel Epic Evo 2024, entre l’Epic et le Stumpjumper ? Les 1ers tests sont unanimes : doté d’un tout nouveau cadre en carbone et de capacité de franchissement accru, le dernier Specialized Epic EVO s’est transformé en un vélo du segment trail / all-mountain léger se rapprochant du Stumpjumper
Les 1ers modèles sont déjà passés entre les mains de pilotes / testeurs, nous vous proposons une revue de presse de test Specialized Epic EVO 2024.

Principales caractéristiques de la version 2024 du Specialized Epic EVO.

• Roues de 29 pouces uniquement.
• Débattement de 130 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière.
• Cadre carbone identique à la version Epic classique mais pas de version S-Works Evo.
• Poids du cadre avec amortisseur : 1900 g
• Grande nouveauté dans la gamme Epic : l’intégration de l’espace de stockage Swat Door 4.0 dans le tube diagonal.
• Specialized a intégré au nouveau cadre un tube diagonal bodybuildé afin de rigidifier la partie basse tout en apportant une meilleur maitrise des vibrations.
• Partageant le même cadre que l’Epic, les fourches avec plus de débattement engendrent un angle de direction logiquement plus couché à 65,9°.
  Par rapport à l’ancien modèle, l’angle du tube de selle est plus prononcé d’un demi-degré à 75°.
  Les bases se raccourcissent un peu et le boitier de pédalier s’abaisse légèrement.
• Un flip Hi/Lo dans le support d’amortisseur permet de modifier la géométrie. En basculant en position haute le boitier de pédalier se relève de 5 mm et on accentue les angles de 0,5°.
• Petit outil intégré au porte bidon.
• Nouveau système de butée afin d’éviter les contacts entre le poste de pilotage et le tube supérieur.
• Possibilité de passage des durites et câbles dans le jeu de direction mais d’origine les câbles passent dans le cadre pour un montage plus classique.

Gamme et tarifs  :

Specialized a drastiquement réduit sa gamme d’Epic 8 EVO 2024 puisqu’il n’y a que 2 modèles

• Epic Evo Comp 5200 €
  Cadre carbone – Fourche : Fox 34 Performance – Amortisseur : Fox Float Performance – Transmission : SRAM GX 12 v. – Freins : SRAM Code Bronze Stealth, 4 pistons – Roues : Specialized aluminium.
  Poids :12,61 kg
• Epic Evo Pro 9000 €
  Cadre carbone – Fourche : Fox 34 Factory – Amortisseur : Fox Float Factory – Transmission : SRAM X0 Eagle AXS  – Freins : SRAM Code Silver Stealth 4 pistons – Roues : Roval Control, Carbon.
  Poids :12,12 kg

Les tests de l’Epic EVO 2024 de cette revues ont essentiellement été réalisé sur la version Pro.

Revue de presse : test Specialized Epic EVO 2024

L’Epic 8 EVO 2024  : prise en main et géométrie.

Le test Specialized Epic EVO en montée

• Le faible poids pour la catégorie se ressent vraiment en montée et l’Epic Evo est redoutable sur les portions roulantes.
• Sur les chemins plus défoncés, les testeurs soulignent la grande stabilité du vtt donnant l’impression d’être sur un vtt plus imposant mais permettant de grimper de façon performante.
• Les suspensions de cet Epic Evo le pénalisent en performances brutes : à l’avant pas de blocage de fourche mais surtout l’amortisseur arrière ne dispose que de 2 positions. Si on souhaite de l’accroche en montée technique, en position ouverte, on a un vtt sensible à l’effet de pompage, qui semble trop souple. Sans que cela ne soit trop pénalisant, on ressent bien la différence avec un Epic classique.
  A l’inverse la position verrouillée de l’amortisseur est trop ferme pour s’en servir efficacement en dehors de chemins roulants : il pénalise le confort et le grip de la roue arrière dans les montées plus techniques.
  Il conviendra donc de passer du temps pour bien régler l’amortisseur afin de trouver le bon compromis.
• La combinaison de pneus d’un Specialized Purgatory à l’avant et d’un Ground Control à l’arrière, tous deux avec une carcasse GRID pénalise un peu les performances du vtt par rapport à un vrai XC mais apportent un surcroit d’adhérence et donc de la polyvalence sur les chemins techniques et moins secs.

Globalement l’Epic Evo est un très bon grimpeur, pas un pur vtt de XC, mais l’un des meilleurs vtt de trails ou downcountry sur le marché.
il faut jouer des réglages pour arriver à quelque chose de réactif, qui n’avale une partie de la puissance dans le mouvement de pompage. Une fois ces réglages trouvés, le vélo remplit les attentes, dynamique, réactif, efficace dans les parties raides…

Le test Specialized Epic EVO en descente

• Certains testeurs ont trouvé que l’Epic 8 Evo peut sembler dur et « tapant » à grande vitesse sur les sections défoncées par des racines ou des grosses pierres. L’amortisseurs arrière Fox Float Factory de la version Epic Pro est semble-t-il en cause.
  La position Open a semblé un peu trop ferme pour certains testeurs.
• Même dans le très cassant, la gestion du débattement étonne et on a l’impression d’avoir plus que 120/130mm
• C’est en descente que l’Epic 8 Evo atteint ses limites lorsque le terrain est à la fois rocailleux et rapide. Là encore, le débattement doit parler de lui-même : avec 120 mm à l’arrière, on ne peut pas espérer descendre comme sur un vélo d’enduro.
• compromis très juste entre tolérance et réactivité pour offrir un comportement très fun mais jamais traître
• position très rassurante et l’impression que sa légèreté et son agilité permettent de le placer au millimètre où on le souhaite

En résumé, l’Epic Evo est très fun à piloter en descente et très capable d’affronter des sentiers techniques pour un vtt de sa catégorie et compte tenu de son débattement, mais qui sera malgré tout dépassé dans les sections plus défoncées.

Conclusion des tests du Specialized Epic 8 EVO 2024 :

Les points positifs de l’Epic 2024 :

• Un vtt de trail parmi les plus légers du marché.
• Une conception réussie avec notamment un espace de stockage dans le cadre très pratique, 2 portes bidon, ainsi qu’un l’outil intégré.
• L’Epic Evo est léger, stable et vif en montée, à la fois performant sur sentiers roulants et très capable d’affronter des montées plus techniques.
• De vrai capacités en descente qui dépassent la catégorie du Downcountry et offrent de vrais sensations de plaisir même sur des chemins accidentés en montagne.

Les points négatifs du Specialized Epic EVO :

• Pas de version aluminium.
• Uniquement 2 positions sur l’amortisseur arrière qui engendre un comportement on / off.
• Dégagement du pneu arrière un peu juste en cas de boue.

Ce nouveau Epic EVO est à son meilleur sur les sorties avec beaucoup de montées et de descentes.
Sans être, en montée, un vtt de cross country il grimpe vraiment bien tout en vous permettant d’engager dans les descentes les plus techniques,.
L’Epic Evo ne s’adresse peut être pas à tout le monde mais il semble en tout cas exceller sur des terrains techniques ou son compromis vivacité, plaisir de conduite est quasi inégalé sur le marché.