Test vtt Canyon Neuron 2023

Vtt Canyon Neuron 2023 test

Présentation du Canyon Neuron 2023

« Plus léger, plus rapide, plus fort et plus performant que jamais » selon Canyon… Pour cette nouvelle itération, le Neuron subit une refonte complète (nouveau cadre, importantes mises à jour de la géométrie, poids abaissé etc.) avec toujours l’objectif de proposer un vtt polyvalent et convivial aussi accessible aux débutants qu’excitant pour des vttistes expérimentés.
Nous vous avions synthétisé les avis sur la version 2022 du Canyon Neuron, la version 2023 vient d’être annoncée et les 1ers essais ont été publiés.
Au travers de ces tests du Canyon Neuron 2023, nous allons découvrir si la marque allemande a réussi son pari en tentant de moderniser l’un de ses modèles phares.
C’est un des concurrents du Specialized Stumpjumper que nous avions testé ici.

Principales caractéristiques :

Gamme et tarifs Canyon Neuron 2023 :

• Neuron AL 5 – 1 899 € : Cadre aluminium – Fourche Rock Shox Recon Silver RL – Roues Iridium 30 avec des moyeux Shimano MT400 / MT410 – Transmission Deore, 12 vitesses – Freins Shimano MT410  – Poids Canyon : 15.10 kg
• Neuron AL 6 et  6 Women – 2 299 € : Cadre aluminium – FOX 34 Rhythm – Roues DT Swiss AM LN 370 – Transmission Shimano SLX, 12 vitesses – Freins SRAM DB8 – Poids Canyon : 14.50 kg
• Neuron AL 7 et 7 Women – 2 699 € : Cadre aluminium – FOX 34 Float Performance GRIP – Roues DT Swiss M 1900 – Transmission Shimano XT, 12 vitesses – Freins Shimano SLX M7120 – Poids Canyon : 13.60 kg
• Neuron CF 8 et CF 8 Women – 2 999 € : Cadre carbone – Fourche FOX 34 Float Performance GRIP – Roues DT Swiss aluminium XM 1700 – Transmission Shimano SLX, 12 vitesses – Freins Shimano M7120 – Poids Canyon : 13.60 kg
• Neuron CF 9 – 3 999 € : Cadre carbone – Fourche FOX 34 Float Performance Elite FIT4 – Roues DT Swiss aluminium XMC 1700 – Transmission Shimano Deore XT M8100 12 vitesses – Freins Shimano XT  – Poids Canyon : 13.25 kg
• Neuron CF 9 SL – 4 999 € : Cadre carbone – Fourche FOX 34 Float Factory FIT4 – Roues DT Swiss carbone XMC 1501- Transmission Sram Eagle AXS 12 vitesses – Freins Sram Code RSC – Poids Canyon : 13.00 kg
• Neuron CF LTD – 5 999 € : Cadre carbone – Fourche FOX 34 Float Factory FIT4 – Roues DT Swiss carbone XMC 1200 XD – Transmission Sram X01 AXS 12 vitesses – Freins Sram Code RSC – Tige de selle Rockshox Reverb AXS – Poids Canyon : 12.88 kg
• Neuron CF SLX LTD – 6 499 € : Cadre carbone SLX – Fourche RockShox Pike Ultimate Flight Attendant 140mm – Amortisseur Rock Shox Super Deluxe Ultimate Flight Attendant – Roues DT Swiss carbone XMC 1200 XD – Transmission Sram X01 AXS 12 vitesses – Freins Sram Code RSC – Tige de selle Rockshox Reverb AXS – Poids Canyon : 13.32 kg

Revue de presse des tests du vtt Canyon Neuron 2023

Essais du Neuron 2023 de Canyon : conception, équipements et géométrie.

Notre revue de presse des tests du Neuron 2023 se base principalement sur des essais réalisés aux guidons du modèle Canyon Neuron 9 SL 2023 mais également sur la version en cadre aluminium d’entrée de gamme Neuron 6.

Que ce soit pour les versions aluminium ou carbone, la qualité des cadres, le niveau de finition et d’intégration sont dans la fourchette haute.
Suite à certains soucis de fiabilité au niveau des points de pivot sur la version 2018, Canyon a retravaillé cet élément en renforçant le roulement principal et les axes et en améliorant la qualité des roulements. Le triangle arrière est plus rigide et devrait être plus durable.

Un vrai travail soigné a été fait au niveau des protections de cadre, nombreuses et parfaitement intégrées.

L’acheminement des câbles en interne est réalisé soigneusement.

Géométrie :

Elle évolue complètement sur cette version 2023.
Canyon a notamment allongé le tube supérieur, diminué l’angle de direction de 1,5° à 66° pour plus de stablité, réduit de 20 mm la longueur du tube de selle et accentué l’angle de celui-ci de 1,5° à 76°.

Les testeurs ont tous apprécié cette nouvelle géométrie résolument plus moderne.
On se sent bien sur le Neuron 2023. La position de pédalage modifiée rend le vtt plus stable dans les montées, sans être trop sur l’avant. On ne ressent pas de pression excessive sur les poignets ou de l’inconfort lors de la conduite sur les plats.
La modification de l’angle de direction rend le Neuron plus à l’aise en descente, la nouvelle géométrie offre un bon compromis entre stabilité et maniabilité.

Equipements :

• La paire de roues DT Swiss XMC 1200 (Neuron CF 9 SL) est résistante, réactive et pas trop lourde (1 707 g pesées) mais il y a plus léger. Les pilotes lui reproche surtout un manque de confort notamment avec des pilotes à petits gabarits (jusqu’à 70 kg),
• Les freins SRAM Code RSC (Neuron CF 9 SL) ont été félicités pour leurs performances de freinage, excellents même sur les terrains les plus difficiles.
• Le choix des pneumatiques est loin d’avoir fait l’unanimité lors des tests du Canyon Neuron 2023 (Schwalbe Nobby Nic à l’avant et Schwalbe Wicked Will à l’arrière).
  Légers (environ 850 gr), plutôt résistants, ils offrent une résistance au roulement minimale, ce qui ajoute un sentiment de vitesse notable lors des l’accélérations.
  Ils vont parfaitement bien sur des terrains plutôt secs et lisses et ils contribuent grandement au caractère vif du Neuron sur les surfaces dures.
  Mais étant donné les capacités du vtt, ils ne semblent pas parfaitement adaptés à son programme : plutôt typés XS, les Swchalbes n’offrent pas beaucoup d’amortissement, ont du mal à tenir sur les dalles rocheuses et manquent de traction sur le mouillé. Bref, dès qu’il y a moins d’adhérence, de la roche, de la poussière, les pneus sont dépassés.
• Alors que les poignées Ergon offrent une matière et une forme agréables, l’extrémité du manchon en plastique peut tourner légèrement sur les barres, ce qui entraîne parfois une sensation de grincement énervante lorsque vous agrippez fort dans les descentes.
• Sur les différents modèles testés, globalement le choix des composants a été plutôt apprécié.

Essais du vtt Canyon Neuron en montée

Les forces du Neuron 2023 en montée :

• Lors des essais du Neuron, la plupart des testeurs ont très tôt ressenti la légèreté, la rapidité et l’efficacité du vtt de la marque allemande. Avec son poids relativement peu élevé, des roues rigides (modèle carbone) et des pneus roulants, le Neuron est un excellent grimpeur.
• Cette sensation est complétée par les performances de pédalage efficaces du Neuron. L’effet de pompage est minimal, même avec l’amortisseur réglé sur la position la plus ouverte.
  Le besoin de verrouiller ses suspensions ne se fait nullement ressentir, et même la position “trail” de l’amortisseur ne s’avère que peu nécessaire pour grimper efficacement.
  Le commutateur de position est simple à atteindre, il est sur l’amortisseur
• La position plus relevé du modèle 2023 du Neuron permet au pilote de se retrouver dans une position confortable pour pédaler en puissance, notamment pour gravir des sentiers raides ou techniques.

Les faiblesses du Canyon Neuron en montée :

• Sur les parties vraiment très raides, certains testeurs révèlent avoir du peser de façon importante sur l’avant du vtt pour ne pas décrocher, le Neuron 2023 étant effectivement relativement haut de l’avant.
  

Tests vtt Canyon Neuron en descente

Les forces du Neuron 2023 en descente :

• La maniabilité a été l’une des qualités relevée lors des tests du Canyon Neuron 2023, ce qui permet de très bien gérer une grande variété de situations.
  Sur les sentiers plus rapides, il se faufile habilement dans les virages serrés, avec le châssis rigide et les roues en carbone qui lui confèrent une très bonne précision.
  Le Neuron un vélo facile et intuitif à piloter.
• Grâce à son avant allongé et son angle de direction plus fermé, la nouvelle version du Neuron offre une stabilité nettement supérieure à son prédécesseur qui donne confiance dans les descentes rapides.
  Le vtt est apparu comme ayant un comportement neutre et facile à contrôler.
• Dans les singletracks plus lents et plus sinueux, la géométrie du Neuron permet de se faufiler facilement
• Les tiges de selles télescopiques en 170 mm sont apparus comme un vrai plus, offrant beaucoup d’espace pour ajuster sa position de pilotage en descente.

Les faiblesses du Neuron 2023 en descente :

• Les pilotes testeurs ont trouvé l’avant du vélo assez rigide. Cela est dû en partie au guidon, aux jantes en carbone et à l’amortisseur FIT4 dans la fourche.
  Cela a tendance à le rendre plutôt fatigant lors de longues descentes.
  Sur les sentiers plus rocheux, le Canyon Neuron n’absorbe pas suffisamment les chocs, ce qui le rend difficile à tenir une ligne.
• De même bien que l’angle de direction est été réduit, le Canyon ne rivalise pas avec les ténors du marchés dans les parties difficiles du fait d’une stabilité en retrait lorsque les sentiers deviennent techniques et défoncés.
  Il ne s’agit là définitivement pas d’un “mini-enduro”.
• On peut encore souligner des pneus par forcement adaptés à la descente agressive et technique.
  A la vue des capacités du Neuron 2023, les testeurs recommandent de remplacer ces pneus par des modèles plus costauds.

Conclusion des tests et essais du Canyon Neuron 2023

Test Canyon Neuron 2023, avantages

• Un rapport qualité / prix difficilement égalable.
• Une bonne qualité de fabrication et une intégration soignée.
• Le débattement de tige de selle télescopique de 170 mm.
• Performance au pédalage pour un vtt avec un tel débattement.
• Une grande polyvalence, pour toutes les pratiques entre la pure compétition XC et une pratique trail engagée.

Test Canyon Neuron 2023, inconvénients

• Un vtt pas très stable en descente sur terrains plus rocheux.
• Une position un peu haute de l’avant dans les montées les plus raides
• Un choix de pneumatique peu adapté aux capacités du vtt.

Grâce à son cadre et à sa géométrie contemporaine, le Canyon Neuron 2023 est un vtt bien amélioré par rapport à son prédécesseur.
C’est un vtt de trail léger, rapide et confortable idéal pour de longues randonnées.
Il fait parti des vtt avec 140 mm les plus performants en montée, mais à l’inverse, malgré de bonnes capacités ce ne sera pas non plus le plus à l’aise en descente.

Bref un vtt proche d’un pur XC mais avec un débattement supplémentaire et une géométrie offrant une conduite facile et tolérante.