Test Maxxis High Roller 3 – 2024

Test Maxxis High Roller 3, revue de presse

Le High Roller 3, une nouvelle version plus polyvalente

Développée en collaboration avec des athlètes de haut niveau, la troisième génération du High Roller est conçue pour faire face à des conditions mixtes.
Le High Roller 3 s’insère dans la gamme de gravité Maxxis entre l’Assegai et le Shorty comme un pneu polyvalent.

Les 1ers modèles sont déjà passés entre les mains de pilotes / testeurs, nous vous proposons une revue de presse de test Maxxis High Roller 3.

Principales caractéristiques du High Roller 3

Le Maxxis High Roller 3 présente plusieurs améliorations notables par rapport à ses prédécesseurs, visant à renforcer ses performances et sa polyvalence pour les pratiquants de VTT, notamment en descente et en enduro.

• Profil et design : Le High Roller 3 conserve le motif de bande de roulement agressif et polyvalent qui a fait la renommée de ses versions précédentes. Cependant, il introduit des blocs latéraux plus larges et mieux espacés pour améliorer l’accroche dans les virages serrés et sur terrains meubles. Ces modifications offrent une meilleure stabilité et traction, permettant selon Maxxis des angles d’inclinaison plus prononcés sans perte d’adhérence.
• Composés et carcasses : Maxxis utilise des composés de gomme de nouvelle génération, tels que le 3C MaxxGrip et le MaxxTerra, pour offrir un équilibre entre adhérence, durabilité et résistance au roulement. La carcasse est également renforcée pour une meilleure résistance aux pincements et aux crevaisons, tout en maintenant un poids raisonnable pour ne pas compromettre la maniabilité et la vitesse.
• Polyvalence : Le High Roller 3 est conçu pour s’adapter à divers terrains et conditions. Il est disponible dans plusieurs dimensions et spécifications, permettant de l’utiliser aussi bien sur les terrains secs que boueux.

Gamme et tarifs :

Maxxis décline son High Roller 3 pour l’instant uniquement en 27,5 et 29 pouces :

Pneu vtt High Roller 3

Revue de presse : test Maxxis High Roller 3

Les avantages du High Roller 3

• La nouvelle conception du pneu Maxxis High Roller III conçue pour les terrains meubles et les virages serrés est globalement une réussite. Elle améliore effectivement la maniabilité et la stabilité grâce à un motif de crampons redessiné.
  La bande de roulement plus large et les crampons plus espacés augmentent la surface de contact avec le sol, offrant ainsi une meilleure accroche et un bon contrôle du vélo, particulièrement utile dans les descentes techniques.
  Ce design assure une meilleure traction latérale et une stabilité accrue en virage, même à haute vitesse.
• Sur les terrains meubles et humides, le High Roller 3 se distingue par ses excellentes performances globales, particulièrement .
  Sa structure à gros crampons latéraux robustes offre une adhérence constante et une bonne traction au freinage, même dans des conditions difficiles.
  Il excelle aussi sur les sols secs et compacts, permettant de maintenir le contrôle sans fléchissement des crampons.
• Le pneu High Roller III de Maxxis est bon également sur les terrains humides, boueux (grâce à une évacuation efficace de la boue) et secs, offrant une bonne pénétration et un maintien sûr même sur les pistes les plus glissantes et abruptes. La composition en caoutchouc MaxxGrip 3C assure une adhérence supérieure,
• Polyvalence : Conçu comme un pneu intermédiaire pour le downhill et l’enduro, il est polyvalent et adapté à diverses conditions, évitant ainsi des changements fréquents de pneus selon le terrain. enduro mtb.
  Ce pneu est idéal pour le downhill et le trail, assurant stabilité et contrôle.
• Les tests ont également souligné que globalement, le pneu est assez robuste : la solidité de nouvelle carcasse et sa résistance à l’usure sont jugées très satisfaisantes (bien qu’un testeur est trouvé que les crampons des flancs pouvaient s’user assez rapidement.

Les inconvénients

• Poids : Le Maxxis High Roller 3 est relativement lourd, particulièrement dans sa version Doubledown et DH, avec un poids de plus de 1 300 grammes. En découle une maniabilité du vélo un peu dégradée et augmente la fatigue lors de longues montées​.
• Résistance au roulement : Bien qu’il offre une bonne adhérence, le pneu présente une résistance au roulement notable, surtout en montée, ce qui peut ralentir les cyclistes sur des sections non techniques​.
• Les tests du Maxxis Hight Roller montrent également que malgré sa polyvalence, son efficacité en terrain sec et modéré reste inférieure à celle d’autres modèles comme le Minion DHR II.
• De même le pneu ne fait pas de miracle en conditions très humides et glissantes : la stabilité latérale est insuffisante sur ce type de surfaces. Cela se ressent sur des terrains très techniques ou dans des conditions météorologiques défavorables.
• Enfin, bien que le pneu soit assez performant dans les virages grâce à ses crampons agressifs, il peut parfois manquer de prévisibilité, ce qui exige une adaptation constante du cycliste pour maintenir le contrôle.
• Coût élevé : Avec des prix variant de 79,90 € à 84,90 €, le High Roller 3 est relativement cher, ce qui peut être un frein pour certains acheteurs potentiels​.
• Disponibilité limitée : Le pneu n’est disponible qu’en composé MaxxGrip pour l’instant, ce qui limite les options pour les utilisateurs qui préféreraient un composé plus dur pour une utilisation polyvalente.

Conclusion test Maxxis High Roller 3

Malgré les compromis, le pneu High Roller III de Maxxis offre une excellente adhérence dans diverses conditions, grâce à ses blocs centraux espacés et ses gros crampons latéraux.
En résumé, le Maxxis High Roller III n’est pas le meilleur sur sol sec, ni dans des conditions humides ou boueuses.
Par contre il est très polyvalent, c’est un pneu « passe partout » adapté à diverses conditions de terrain, offrant globalement une excellente adhérence et une bonne traction.
Pour certains testeurs, c’est le pneu idéal pour l’enduro et le trail engagé, surtout pour des pilotes ne souhaitant pas changer de gomme en fonction des conditions.