Test RockShox Reverb AXS 2

RockShox Reverb AXS 2, la pionnière électrique sans fil passe en version 2.0

Les tiges de selle télescopiques ont été une avancé technique majeure pour la pratique du vtt, nous facilitant grandement la conduite en descente, particulièrement sur terrains variés.
Avec la Reverb AXS présentée en 2019, la marque a introduit une version commander électroniquement et sans fil.

La nouvelle RockShox Reverb AXS 2 se distingue par une conception entièrement revue et apporte de nombreuses évolutions censées améliorer le concept originel.

La concurrence

Précurseur sur le marché des tiges de selle électroniques, la Reverb AXS est aujourd’hui concurrencée par quelques rivales :

Fox Transfer Neo : la Fox Transfer Neo est la première tige de selle électronique sans fil de Fox, lancée pour rivaliser avec la Reverb AXS. Elle propose des débattements allant jusqu’à 200 mm et se distingue par sa fluidité et sa réactivité.
Points forts : fiabilité, autonomie longue durée, et design compact.
Limites : un prix très élevé, dépassant les 1 000 €, ce qui la place dans le segment ultra-premium.
KS LEV Circuit : La KS LEV Circuit est une alternative crédible à la Reverb AXS. Elle offre un fonctionnement sans fil efficace et une autonomie compétitive.
Points forts : prix légèrement inférieur à celui de la Reverb AXS, poids réduit, et excellente réactivité.
Limites : ommande un peu moins ergonomique que celle de la Reverb AXS.
Magura Vyron eLECT : la Magura Vyron eLECT est l’une des premières tiges de selle électroniques sur le marché. Elle propose des débattements allant jusqu’à 150 mm et une autonomie impressionnante (400 utilisations par charge).
Points forts : installation facile et prix compétitif.
Limites : réactivité parfois critiquée, notamment sur les terrains techniques.
TransX EDP01 Wireless : une option plus abordable dans le segment des tiges électroniques sans fil, avec un prix autour de 500 €.
Points forts : Prix attractif et simplicité d’installation.
Limites : moins performante que ses rivales haut de gamme en termes de fluidité et de fiabilité.

Principales évolutions de la Reverb AX 2 :

A l’usage, la Reverb de 2019 pouvait présenter quelques défauts : un retour (remontée de la selle) assez sec, un entretien fastidieux (le combo air/huile imposait des purges régulières) et des fuites et pertes de pression. Enfin le collier de selle était assez encombrant et limitait son insertion dans les petits cadres.

La RockShox Reverb AXS 2 apporte plusieurs améliorations techniques par rapport à sa prédécesseure :

Nouvelle position de la batterie : c’est le changement qui se voit le plus, la batterie et le moteur sont déplacés afin notamment d’éviter (dans certains cas extrême) le contac avec le pneu arrière. La Reverb 2 se rapproche visuellement de la Fox Transfer Neo.
Air à 100 %, huile au placard : la grande nouveauté, c’est le passage à un fonctionnement purement pneumatique. ce nouveau mécanisme utilise uniquement de l’air comprimé pour actionner la tige de selle. Exit le mélange air/huile de la version 2019, bonjour la simplicité et la fiabilité.
Cette simplification réduit les risques de fuites hydrauliques et diminue les besoins en maintenance, bref la fiabilité devrait être améliorée.
De plus, l’ajustement de la pression d’air permet de personnaliser la vitesse de retour de la tige.
Nouvelle cartouche, plus simple et plus robuste : RockShox a redesigné la cartouche interne, avec moins de pièces mobiles, moins de risques de panne, et un entretien largement simplifié
Large choix de débattements : disponibles en 100, 125, 150, 175, 200, 225 et 250 mm, permettant une adaptation à diverses pratiques.
Chariot de selle modifié : compatible avec des rails ronds et ovales, simplifiant le montage de la selle.

Les différences versions de Reverb AXS 2

Débattements : 100 mm, 125 mm, 150 mm, 175 mm, 200 mm, 225 mm et 250 mm.
Diamètres : 30.9 mm, 31.6 mm et 34.9 mm.
Poids : Environ 720 g pour le modèle en 31.6 mm (hors batterie).
Prix : Environ 600 euros.

Montage

L’installation de la Reverb AXS 2025 est simplifiée grâce à l’absence de câbles.
Il suffit d’insérer la tige dans le cadre, de fixer la selle, puis de synchroniser la commande sans fil AXS.
Cependant, la hauteur du collier de selle de 40 mm peut poser des défis sur certains cadres avec une insertion limitée. De plus, le réglage de la pression nécessite une pompe compatible avec les valves Schrader, ce qui peut ne pas convenir à toutes les pompes disponibles.

Test RockShox Reverb AXS 2, revue de presse

Les forces de la RockShox Reverb AXS 2

Simplicité d’installation : l’absence de câbles rend le montage rapide et sans encombre. Une fois la tige de selle installée, Il ne reste plus ensuite qu’à la connecter à la manette ensemble, puis à positionner la selle comme il faut et à la bonne hauteur. Difficile de faire plus simple?
Réactivité de la commande sans fil : La transmission AXS offre une réponse instantanée. Cette Reverb AXS dropper répond aussi vite que n’importe quelle tige de selle à câble, sans aucun retard perceptible.
Large choix de débattements : la variété des options permet une adaptation à une grande variétés de pratiques et de type de cadre
Nouvelle architecture pneumatique fiable : le système 100 % air a été salué pour sa simplicité mécanique et son absence d’entretien complexe. Le nouveau fonctionnement pneumatique est à la fois fluide et prévisible, tout en éliminant les tracas du système hydraulique.
Position de la batterie revue : la nouvelle position de la batterie évite les problèmes de compatibilité avec les cadres de petite taille, un point régulièrement critiqué sur la version précédente. Le repositionnement subtil mais essentiel de la batterie montre que RockShox a vraiment écouté les riders.

Test RockShox Reverb AXS 2, ses faiblesses

Tarif élevé pour une tige de selle : malgré la baisse de tarif, à plus de 600 euros, la Reverb AXS 2 reste un investissement important, surtout pour les vététistes qui privilégient les composants mécaniques. Bref, la tige de selle est superbe, mais son prix n’est clairement pas accessible à tous.
Montage limité sur certains cadres : le collier de selle de 40 mm complique le montage sur les cadres avec faible insertion.: Sur les petits cadres ou ceux au tube de selle court, il faudra vérifier la compatibilité avant achat.
Pression spécifique à respecter : la pression recommandée (275 psi) pour le fonctionnement optimal de la tige n’est pas atteignable avec toutes les pompes à main classiques. Assurez-vous de disposer d’une vrai pompe haute pression, sinon pas de descente, ni de montée.

Conclusion des tests RockShox Reverb AXS 2

Les points positifs

Installation ultra simple sans câbles
Système pneumatique fiable et sans entretien
Débattements variés jusqu’à 250 mm
Réactivité exemplaire de la commande AXS
Compatibilité améliorée avec les cadres modernes
Nouvelle position de la batterie bien pensée

Les points négatifs de la RockShox Reverb AXS 2

Prix élevé (environ 600 €)
Hauteur de collier qui limite certains montages
Pression de fonctionnement élevée non accessible à toutes les pompes
Encore peu de retours sur la longévité du système pneumatique

La RockShox Reverb AXS 2 est une totale refonte de la version de 2019.
Les 1er tests sont assez unanime, cette version 2 conserve un excellent fonctionnement et le retour à une tige de selle télescopique classique est douloureux !
Plus simple, plus fiable (à voir quand même sur le long terme) , et plus intuitive, elle répond aux critiques formulées contre la version précédente.

Toutefois, son prix élevé et certaines contraintes de montage persistent. Une tige de selle haut de gamme qui fait (très bien) le job… pourvu que votre cadre et votre portefeuille suivent.