Specialized fait évoluer le Fast Track, son pneu XC / Marathon.
Specialized a une particularité, c’est un des rares fabricants de vtt à posséder sa propre gamme de pneus.
Malgré tout la marque peine à devenir une référence et l’on retrouve peu de ses pneus sur des vtt en seconde monte, malgré des pneus performants et polyvalents, et une gamme qui couvre toutes les disciplines.
Il y a peut être que dans le XC que Specialized s’est forgé une réputation solide.
Le modèle Fast Track, lancé pour la première fois en 2001, est justement reconnu pour sa polyvalence et sa légèreté.
En 2025, Specialized remplace un de ses modèles phares avec la nouvelle version du Fast Track, promettant des améliorations significatives en termes de performance et de durabilité
Fast Track 2025 : principales caractéristiques
- Bande de roulement et profil repensé : la nouvelle bande de roulement du Fast Track 2025 intègre des crampons latéraux Block-In-Block pour une meilleure adhérence sur terrains variés.
Les crampons utilisent un design innovant avec un crampon intérieur plus haut pour pénétrer le sol et un crampon extérieur plus large pour offrir stabilité et soutien.
Specialized annonce que ce nouveau modèle roule « 5% plus vite que le précédent S-Works Fast Trak », grâce à l’optimisation de la bande de roulement.. - Composé GRIPTON T5 / T7 : Lle pneu utilise un mélange de gommes GRIPTON T5 au centre pour réduire la résistance au roulement et T7 sur les épaules pour une meilleure adhérence dans les virages
- Carcasses Flex Lite et Grid Lite : Le Fast Trak est proposé avec deux options de carcasses : Flex Lite pour la légèreté et Grid Lite pour une meilleure protection contre les crevaisons.
- Réduction de poids : Specialized annonce une réduction de poids significative par rapport à la génération précédente, avec jusqu’à 110 g en moins sur certains modèles Grid Lite.
- Le Fast Trak 2025 est disponible en deux options de composés.
La bande de roulement centrale utilise la gomme T5 pour maximiser le rendement et la durabilité, tandis que les crampons latéraux en T7 offrent une meilleure adhérence dans les virages. - Carcasse : le Fast Track n’est disponible que dans 2 versions des 4 nouvelles carcasses Specialized : Flex Lite et Grid Lite.
- Optimisation pour larges jantes : la disposition des crampons a été ajustée pour s’adapter aux jantes modernes plus larges, améliorant ainsi la stabilité et la maniabilité.
Les différents types de gomme
- T5 : Gomme dure utilisée sur la bande centrale du Fast Trak, offrant un excellent rendement et une résistance accrue à l’usure. Idéale pour maximiser la vitesse sur terrains roulants.
- T7 : Gomme intermédiaire utilisée sur les crampons latéraux pour améliorer l’adhérence dans les virages sans compromettre trop la durabilité.
Les types de carcasse du Specialized Fast Trak 2025
- Flex Lite : Carcasse légère conçue pour le XC compétitif, favorisant le rendement mais offrant une protection limitée contre les crevaisons.
- Grid Lite : Carcasse renforcée offrant un compromis entre légèreté et résistance aux coupures ou pincements.
Les 2 autres types de carcasses ne sont pas dispo sur le Fast Track
Gamme et poids
- 29×2.2 Flex Lite : 605 g
- 29×2.35 Flex Lite : 615 g
- 29×2.2 Grid Lite : 676 g
- 29×2.35 Grid Lite : 690 g
Specialized Fast Trak 2025, utilisation
Le Fast Trak est conçu principalement pour le cross-country (XC) et le marathon.
Il est destiné à des terrains variés incluant chemins roulants, racines humides et sections techniques modérées. Ce pneu vise les compétiteurs recherchant vitesse et rendement sans sacrifier l’adhérence dans les virages ou sur sols meubles.
Sa légèreté et sa faible résistance au roulement en font également un choix privilégié pour les longues sorties d’endurance ou les parcours où chaque gramme compte.
Grâce à ses options de carcasses Flex Lite et Grid Lite, vous pouvez adapter le Fast Track aux conditions que vous allez rencontrées.
La version Grid Lite promet une plus grande résistance et permet donc de s’aventurer sur des parcours plus escarpés.
1er test Specialized Fast Track 2025
En attendant les tests complets, voici ce que l’on peut retenir globalement des 1eres impressions des pilotes ayant pu prendre en main le Fast Track 2025.
Test Specialized Fast Track : les forces du pneu
- Rendement : Le Fast Trak roule « 5% plus vite que son prédécesseur », selon Specialized.
Les 1ers avis sont positifs sur ce point. Mais des tests plus poussés nous éclairerons en profondeur sur les performances du Fast Track.
Le gain de poids et les évolutions techniques devraient effectivement améliorer le rendement. - Une bonne adhérence pour sa catégorie : grâce à son design « Block-In-Block », ce pneu offre une conduite prévisible sur terrains variés tout en maintenant une excellente traction dans les virages.
Le pneu dispose d’une très bonne adhérence sur une variété de terrains, malgré son positionnement dédié à la performance. - Un peu de compétition… polyvalent : les testeurs ont le plus souvent été bluffé par la polyvalence du Fast Track 2025, le rendant adapté à une large gamme de conditions de terrain.
- Une bonne durabilité : cette durabilité du Fast Track 2025 a été mise en avant par plusieurs testeurs, soulignant la qualité des matériaux utilisés. C’est un pneu qui résiste bien à l’usure même après de nombreuses sorties.
Test Fast Track : les faiblesses du pneu
Le Fast Track à les défauts de ses qualités.
Pneu tourné vers la performance, dès que les conditions se dégradent il devient forcement moins adéquat.
- Adhérence limitée en conditions très humides : bien que performant sur sols légèrement humides, le Fast Trak montre vite ses limites dans la boue profonde ou sous forte pluie.
- Moins adapté aux terrains extrêmes : bien que polyvalent, le Fast Trak 2025 n’est pas le meilleur choix pour les descentes techniques ou les terrains très accidentés. Il manque un peu de mordant dans les sections très techniques.
- Durabilité des flancs perfectible : du fait de sa légèreté, le pneu est forcement plus sujet aux coupures précoces sur les flancs lors d’utilisations intensives sur terrains accidentés. Cela peut poser problème pour les riders évoluant fréquemment dans des environnements exigeants.
- Augmentation des tarifs : l’ancien Fast Track était vendu à partir de 40 €, la version 2025 commence à 50 € par pneu.
Malgré cette augmentation, le Fast Trak reste bien positionné par rapport à ses concurrents.
Conclusion : nouveau pneu vtt Fast Track 2025
Le Specialized Fast Trak 2025 semble pouvoir s’imposer comme un choix incontournable pour les pratiquants XC recherchant vitesse, légèreté et polyvalence.
Avec ses améliorations notables en termes de rendement et de poids, il parait répondre aux attentes des compétiteurs tout en restant accessible aux autres pratiquants grâce à sa polyvalence d’utilisation.
On a hâte de partager avec vous les prochains tests plus poussés de ce pneu !
